Автомобиль фары и лампы

Итак, если Вам нужен дополнительный дальний свет:

Покупайте фары дальнего света. Скорее всего, их придется расположить на решетке радиатора или перед ней. Ставить фары дальнего света лучше повыше. На крышу – это дело Вашего личного вкуса. Подумайте, как будет выглядеть Ваш авто ;))) Самое удобное место – верх бампера или решетка радиатора. Есть кенгурятник – отлично, можно на него. Как регулировать – тоже Вам решать. Все равно они будут слепить, даже если их направить ниже ближнего. Такова особенность фар дальнего света. У них нет четкой верхней границы. Так что, извольте их отключать, согласно ПДД. Регулировать можно самостоятельно. Я не рекомендую направлять весь пучок на дорогу – это же дальний. Пусть центр пучка располагается по линии горизонта. Это ИМХО идеал. Чуть ниже или выше – Вам решать. У меня чуть выше, т.к. на ухабах луч иногда опускается так, что перестает светить вперед. Такие фары лучше не включать в туман. Сильно сфокусированный луч будет слепить, не попадая на дорогу. О лампочках для этих и других фар – ниже.

Если нужен противотуманный свет:

Сначала задумайтесь, насколько часто Вы будете использовать ПТФ в туман, а насколько часто – в ясную погоду, в помощь ближнему свету. (Туманом я в дальнейшем буду называть не только сам туман, а еще и снегопад, дождь, пыль, дым и т.п.). Покупайте ПТФ. С рассеевателем или линзой – Вам решать, линза меньше, ее проще поставить, но ИМХО рассееватель немного эффективнее. Хотя, зависит скорее от модели .

Если Вы берете ПТФ в первую очередь для тумана – то можете сразу брать желтого цвета. Или желтые лампочки. Устанавливать желательно вниз бампера, а про регулировку я уже писал. Как пользовать – как по ПДД, совместно с ближним светом фар или отдельно. Совместно с дальним они не дают ничего. Даже ИМХО, делают хуже, о чем ниже.

Если Вам нужны дополнительные фары ближнего света:

Покупаете ПТФ, с белым рассеевателем. Или, если есть в ассортименте – то доп. фары ближнего света. Ставить по желанию – вниз или вверх бампера, о чем я писал выше. Регулировка, особенно, если наверху бампера – пожалуйста, поаккуратнее. Очень часто встречаются дорогие автомобили с правильным ближним и слепящими ПТФ. Если не сделают на СТО, то направьте луч чуть ниже (ближе) правильно отрегулированного ближнего. Можно на одном уровне. Если у Вы приобрели отечественные фары – то лучше ниже, у некоторых нечеткая верхняя граница. Отойдите от авто метров на 50. Посмотрите на это творение с включенным светом. Если слепит – все, хана, надо опускать. Потом на 20 метров. Можно слегка присесть. Тоже самое.

В целях экономии времени я пропущу остальные типы и методы установки световых приборов, хотя вариантов еще много. Хочу сказать лишь, что устанавливая фары на крышу, многие делают одну ошибку – ставят их близко к капоту, и свет отражается от него, мешая водителю. Но этим занимаются, к счастью, не многие.

Теперь о лампочках. Вот уж тема.

Уже наболевшие голубые лампочки . С тех пор, как появились ксеноны, многие захотели иметь у себя подобное. Пожалуйста, за несколько сотен баков тебе поставят ксеноны почти в любые фары, или купи дополнительные, например Хеллу. Но зачем, решили они – если в продаже тут же появились галогенки, окрашенные в голубой цвет, чтобы имитировать ксенон. Счастье, если они нормальной мощности, но обычно они превышают допустимую раза в 2 а то и 3. Ведь ксенон должен быть ярким. Иногда идиотизм доходит до того, что я вижу на витрине синие колпачки (!!!) на старые лампы. Некоторые лампы раскрашивают еще и красными узорами, наверное, чтобы создать видимость преломления в дорогой ксеноновой фаре.

Давайте подойдем к этому вопросу разумно, я постараюсь быть объективен. Очень часто люди покупают голубые лампочки, видя что это модно. Если Вы действительно отдаете дань моде, не задумываясь о собственной безопасности, то читайте выше – «дешевые понты» уже давно «не катят» . Если Вы просто не находите никакой инфы по лампам и делаете подобный выбор, то я постараюсь взвесить все плюсы и минусы голубого света, забыв о том, что это модно или красиво.

Голубой свет более приятен человеческому глазу. При продолжительных поездках это сказывается на усталости. Но лишь у некоторых людей. ИМХО, это одна из причин, по которой стекла многих авто на заводе тонируют легким зеленым или голубым цветом (например VAG). Голубой свет по-другому преломляется, и, по идее, попадая на лобовое стекло, должен меньше слепить, образуя меньший ореол вокруг источника. Но лучше не слепить ;)))) Кроме этого, голубой свет удобен в городе, он выделяет световое пятно на фоне желтого света фонарей и грязи со снегом.

Это все хорошо, особенно для ксенона. Со стыдом признаюсь, что я не ездил с ксеноном в туман. Любопытно, как он себя там покажет. Но для галогеновых ламп все немного по-другому. Галогенка – по сути обычная лампа накаливания. Ее спираль более горячая и маленькая, что позволяет получить почти белый свет и хорошо его сфокусировать. И все же, основной спектр излучения галогенки составляют теплые тона, что придает ее свету желтоватый оттенок. Как и любой лампе накаливания. Теперь мы красим колбу голубым цветом, обрезая что .? Самую эффективную часть спектра галогеновой лампы. Мы, фактически, душим ее свет. О каком КПД здесь идет речь? А нам наплевать на КПД, мы мощность увеличим. Об увеличении мощности – ниже. А что касается голубых лампочек, то их способность освещать дорогу в туман никакая. Чем больше длина волны, тем больше препятствие, которое она может обойти. А синий цвет как известно имеет короткую длину волны. Взвешенные частички тумана довольно малы, что позволяет ПТФ эффективно светить через него. Преломление в каплях дождя и крупных частичках тумана тоже разное для разных длин волн. В итоге, мы получаем то, что голубые лампы отлично освещают туман, не попадая на дорогу. Это я испробовал на себе. Мне с машиной достались галогенки Plazma Zenon (ужас, одно название ;))) Я, для пробы, запендюрил их на дальний свет. У меня дополнительная секция дальнего света в штатных фарах. Так вот, в ясную (!) погоду, ночью, голубой сфокусированный луч освещал воздух, и через метров 80-100 почти лишал видимости. Притом, как мои фары легко «бьют» на пару сотен метров. Вот и выбирайте .

Перейти на страницу: 1 2 3 4

Другое по теме

Стальной вертикальный цилиндрический резервуар емкостью 5000 м3
Нормативные документы периода разработки типового проекта «Стальной вертикальный цилиндрический резервуар емкостью 5000 м3» отражали уровень научно-технических знаний того времени и, естественно, не могли учитывать достижений науки и практики последующих лет, отраженных в строительных нормах и правилах периода возведен ...

Движение. Пространство и время
Что делает мир единым? Пытались найти основу всего сущего. Основа всего сущего–субстанция(категория философии). Понятие субстанции сформировалось не сразу. Первоначально субстанция–субстрат. Сегодняшнее понимание–многообразие вещей, явлений, которые существуют через субстанцию, благодаря ей, но сами субстанцией не яв ...

© Copyright 2013 -2014 Все права защищены.

www.guidetechnology.ru